התקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית: מה מותר, מה זה עולה ומה בודקים לפני

רוב האנשים שמתקינים עמדת טעינה מגלים שהשאלה הטכנית היא הקלה. השאלות שבאמת תוקעות הן משפטיות ותשתיתיות: האם מותר לי להתקין בחניה הזאת בלי לשאול אף אחד, והאם החיבור החשמלי של הדירה בכלל יעמוד בזה.

המדריך הזה עונה על שתיהן, ומוסיף את הנתון שהכי הרבה בעלי רכב חשמלי מפספסים: מתי אתם טוענים משנה את העלות פי שלושה. עמדה מותקנת נכון שנטענת בשעה הלא נכונה יכולה למחוק את כל החיסכון שבגללו עברתם לחשמלי.

שלושת מסלולי ההתקנה, לפי מי מחזיק בחניה

זה השלב שבו רוב הפרויקטים נתקעים, ולכן כדאי לסגור אותו לפני שמזמינים ספק.

שתי נקודות שכדאי להכיר:

בבניינים חדשים יש כבר תשתית. תקנות משנת 2022 מחייבות הכנת תשתית טעינה עבור לפחות 20% מהחניות בבניינים חדשים. אם הבניין שלכם צעיר, שווה לבדוק מול היזם או ועד הבית מה כבר קיים לפני שמשלמים על תשתית מאפס.

החקיקה עדיין בתנועה. תיקון 35 לחוק המקרקעין, שנועד להסדיר את שלושת המסלולים במפורש, אושר בקריאה ראשונה בכנסת במאי 2024. עד להשלמת החקיקה, סכסוכים בבית משותף מוכרעים לפי חוק המקרקעין הקיים ולפי החלטות המפקח על רישום מקרקעין. המשמעות המעשית: תיעוד מסודר של הפנייה לנציגות שווה הרבה אם מגיעים לוויכוח.

מה קובע כמה מהר תטענו

זו הנקודה שבה תשתית החשמל של הדירה נכנסת לתמונה, והיא הסיבה שחלק מההתקנות עולות הרבה יותר מהצפוי.

לרוב משקי הבית, עמדה חד-פאזית של 7.4 קילוואט מספיקה בהחלט: היא מטעינה רכב ריק בלילה אחד. הקפיצה לתלת-פאזי הופכת רלוונטית כשיש שני רכבים חשמליים, כשהחיבור הקיים כבר עמוס, או כשממילא מתכננים שדרוג חיבור החשמל מסיבות אחרות.

חשוב להבין את הסדר: העמדה לא מוסיפה חשמל לבית, היא צורכת ממה שיש. אם החיבור הקיים הוא 25 אמפר חד-פאזי ומופעלים במקביל מזגן, דוד ותנור, עמדה של 32 אמפר פשוט תפיל את המאמ"ת. חלק מהעמדות תומכות באיזון עומסים דינמי שמוריד את הזרם אוטומטית כשהבית צורך הרבה, וזו לרוב אפשרות זולה יותר משדרוג חיבור.

שלוש עלויות, לא אחת

כשמשווים הצעות מחיר, בקשו הפרדה מפורשת. אלה שלושה סעיפים נפרדים לגמרי:

1. העמדה עצמה. 2,000 עד 4,500 ₪ לעמדה ביתית 7.4 קילוואט, תלוי ביצרן, בכבל צמוד או שקע, ובחיבוריות אפליקציה.

2. עבודת ההתקנה. 1,500 עד 4,500 ₪. הפער נובע כמעט כולו מאורך הכבל מהלוח לחניה, מהצורך בתעלה או קידוח, ומהאם צריך לשדרג את הלוח.

3. תוספות בלוח. הגנה ייעודית לעמדה היא לא אופציונלית. עמדות טעינה דורשות הגנה מתאימה לזרם ישר מתמשך, ולכן לעיתים נדרש פחת מסוג B או עמדה עם הגנה מובנית. זו נקודה שכדאי לשאול עליה במפורש, כי היא ההבדל בין התקנה תקנית להתקנה שנראית זולה.

סך הכל טיפוסי: 4,000 עד 9,000 ₪ בבית פרטי או חניה צמודה קרובה ללוח. חניה במרתף רחוק, או בניין ישן שדורש תשתית, יכולים להכפיל את המספר.

החלק שמפספסים: כמה עולה בפועל לטעון

כאן נמצא הכסף האמיתי לאורך זמן. מאז אפריל 2023 יש בישראל שתי דרגות בתעריף תעו"ז, שיא ושפל, אחרי שהדרגה האמצעית בוטלה.

שעות השיא הן 17:00 עד 23:00 בימי חול. כלומר בדיוק השעות שבהן רוב האנשים חוזרים הביתה ומחברים את הרכב. אם עברתם לתעו"ז וממשיכים לטעון מיד בכניסה הביתה, אתם משלמים בערך פי שלושה מהנדרש. שעות השפל כוללות את כל שאר השעות, וגם את שבת וחג במלואם.

הפתרון פשוט ולא עולה כלום: כל עמדה סבירה מאפשרת לתזמן תחילת טעינה. קובעים 23:00 ומפסיקים לחשוב על זה.

תנאי מקדים: מעבר לתעו"ז מחייב מונה חכם. אם עדיין אין לכם, התקנה יזומה לבקשת הצרכן עולה כ-294 ₪ כולל מע"מ. במקרה של רכב חשמלי, זו הוצאה שמחזירה את עצמה תוך חודשים ספורים.

מה חשמלאי מוסמך אמור לבדוק לפני שמתקין

התקנה מקצועית מתחילה בבדיקה ולא בקידוח. אלה השלבים שאמורים לקרות:

1. בדיקת גודל החיבור והעומס הקיים. כמה אמפר יש, מה כבר מחובר, ומה קורה בשעת שיא ביתית.
2. בדיקת הלוח וההגנות. מצב המאמ"תים, קיום פחת תקין, ומקום פנוי למעגל ייעודי.
3. בדיקת ההארקה. זו נקודה קריטית בעמדות טעינה ולא סעיף פורמלי.
4. תכנון המסלול הפיזי. אורך, חתך כבל, הגנה מכנית, וחציית אזורים רטובים.
5. מעגל ייעודי בלבד. עמדת טעינה לא מתחלקת במעגל עם שקעים אחרים.
6. בדיקה ומסירה. הפעלה מבוקרת, בדיקת פעולת ההגנות, והסבר על תזמון טעינה.

בקשו בסיום תיעוד: מה גודל החיבור, מה הותקן בלוח, ומה ההספק המרבי שהוגדר בעמדה. המסמך הזה יידרש לכם אם תוסיפו רכב שני או תמכרו את הדירה.

וכמובן, לפני הכל: בדקו רישיון. עבודות חשמל בישראל מחייבות רישיון מטעם משרד העבודה, וניתן לאמת שם ומספר רישיון בשאילתה הפומבית של המשרד תוך פחות מדקה. עמדת טעינה היא מעגל חזק שעובד שעות רבות ברציפות, וזה לא המקום להתפשר על זה.

עמדה מול שקע רגיל: למה לא פשוט לחבר לשקע

זו שאלה לגיטימית, במיוחד למי שנוסע מעט. התשובה הקצרה: אפשר לפעמים, אבל לא כפתרון קבוע.

שקע ביתי רגיל תוכנן לעומסים קצרים, לא לזרם גבוה יחסית במשך שמונה עד עשרים שעות ברצף. חיבור ממושך מחמם את התקע, את השקע ואת החיבורים מאחוריהם. שקע ישן, מאריך, או מפצל בשרשרת הופכים את זה מסיכון תיאורטי לסיכון ממשי. אם השקע מתחמם למגע אחרי טעינה, זו לא תופעה נורמלית שצריך להתרגל אליה, אלא סימן שמחייב בדיקה.

טעינה משקע מתאימה לשימוש חירום או למי שנוסע מעט מאוד, ורק משקע ייעודי במצב טוב, בלי מאריך.

חמש טעויות שעולות כסף

• להזמין עמדה לפני שבדקו את החיבור. מגיעים עם עמדת 22 קילוואט לדירה עם 25 אמפר חד-פאזי, ומגלים שצריך שדרוג של אלפי שקלים.
• לוותר על הפרדת המחיר. הצעה של "הכל כלול, 7,500 ₪" מסתירה אם התשתית בכלל מתאימה. בקשו פירוט לשלושת הסעיפים.
• לא לתזמן טעינה. ההפרש בין שיא לשפל הוא סדר גודל של 70 ₪ לטעינה מלאה.
• להתקין בחניה משותפת בלי תיעוד. גם אם השכנים אמרו כן בעל פה, פנייה בכתב לנציגות מגנה עליכם.
• להשתמש במאריך. לא לטעינה, אף פעם, גם לא "רק הפעם".

שאלות נפוצות

השורה התחתונה

התקנת עמדת טעינה היא פרויקט בשלושה שלבים, ורק אחד מהם טכני. קודם סוגרים את הסטטוס המשפטי של החניה, אחר כך בודקים אם החיבור החשמלי הקיים עומד בעומס, ורק אז בוחרים עמדה ומזמינים התקנה.

ואחרי שהכל עובד, נותר צעד אחד קטן שמחזיר את ההשקעה: להגדיר בעמדה שהטעינה מתחילה אחרי 23:00. זה הפרש של עשרות שקלים בכל טעינה, ולוקח דקה להגדיר.

מצאו חשמלאי שכבר התקין עמדות באזור שלכם

עמדת טעינה היא עבודה שדורשת ניסיון ספציפי, לא רק רישיון. בפירגונים אפשר לראות למי מהתושבים כבר הותקנה עמדה, מי עמד בלוח הזמנים ובמחיר שסוכם, ולפרגן לחשמלאי שעשה עבודה נקייה.

לפני הזמנה עדיין חשוב לוודא רישיון בתוקף במאגר משרד העבודה.

עוד באותו נושא

• איך בוחרים חשמלאי מוסמך
• סימני אזהרה בחשמל הביתי